论车兵
我以前一直不明白为什么车兵克骑兵，不利于步兵。但是柱子组设成这样…………大概缘由是这样吧：
‘车少地易，与步不敌者，车之败地也’ -----地形不利，车兵干不过步兵
‘将明于十害八胜，敌虽围周，千乘万骑，前驱旁驰，万战必胜’---知晓利害，车兵完克骑兵
摘自----- 《六韬》———姜太公论车兵
武王问太公曰：“战车奈何？”
太公曰：“步贵知变动，车贵知地形，骑贵知别径奇道，三军同名而异用也。凡车之死地有十，胜地有八。”
武王曰：“十死之地奈何？”
太公曰：“往而无以还者，车之死地也。越绝险阻，乘敌远行者，车之竭地也。前易后险者，车之困地也。陷之险阻而难出者，车之绝地也。圯下渐泽，黑土黏埴者，车之劳地也。左险右易，上陵仰阪者，车之逆地也。殷草横亩，犯历深泽者，车之拂地也。车少地易，与步不敌者，车之败地也。后有沟渎，左有深水，右有峻阪者，车之坏地也。日夜霖雨，旬日不止，道路溃陷，前不能进，后不能解者，车之陷地也。此十者，车之死地也。故拙将之所以见擒，明将之所以能避也。”
武王曰：“八胜之地奈何？”
太公曰：“敌之前后，行陈未定，即陷之。旌旗扰乱，人马数动，即陷之。士卒或前或后，或左或右，即陷之。陈不坚固，士卒前后相顾，即陷之。前往而疑，后恐而怯，即陷之。三军猝惊，皆薄而起，即陷之。战于易地，暮不能解，即陷之。远行而暮舍，三军恐惧，即陷之。此八者，车之胜地也。将明于十害八胜，敌虽围周，千乘万骑，前驱旁驰，万战必胜。”
武王曰：“善哉！”
自己顶一个先{:5_140:} :L不懂看古文 还可以，这段话很精辟{:5_135:} :(这语言看不懂 只能路过踩踩 本帖最后由 sinnk 于 2010-10-21 09:48 编辑
車兵在機動性上比步兵高, 在防禦性上比騎兵好. 但是其弱點是受地型限制, 如圯下渐泽(土地濕潤之地), 上陵仰阪者(高低起伏之地). 都不宜車兵行走作戰, 所以車兵被棄用. 希望LZ用白话文古文太吃力 好多字哦 文言文太不给力了
sinnk 发表于 2010-10-21 08:14 static/image/common/back.gif
車兵在機動性上比步兵高, 在防禦性上比騎兵好. 但是其弱點是受地型限制, 如圯下渐泽(土地濕潤之地), 上陵仰 ...
如果地面稍微不平整，有点坑或者石头，在车上站不稳的吧？很容易摔的吧？ 商周时候的战车和东汉的战车大概可比性是不同滴!(还有武器锻造,冶炼技术等)
{:5_152:}汗，居然看不懂…………
ls，对滴，你看新三国里的赤壁之战，有经典的步兵打车兵画面:那个少量的袁绍车兵是用来冲阵的，曹军步兵则用盾牌组成斜坡来搞翻车子，那场还是势均力敌呢。 我觉得车兵应该是主要靠车轴上的利矛和步兵的攻击来实现战斗的，当然前者为主http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%B3%B5%B1%F8&in=24752&cl=2&lm=-1&pn=0&rn=1&di=44154445323&ln=1&fr=&ic=0&s=0&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&fb=0 战争之雷神、决胜之司命————可怕的古中国车兵！
养马业的发达促使了古中国车兵的发达与强大！马镫与强弩出现前，车兵的威力巨大，直到战国时期《六韬.均兵》一篇依然记载到：“一车当十骑，一车当步卒四十人”。正是因为车兵有如此巨大的威力，所以在古代养马业发达、木工制造业也同样发达的国家都大力发展车兵。古中国也就逐渐成为了车兵发展中的佼佼者。古中国车兵的发达表现在以下四个方面。
一、古中国的车兵规模庞大。
在春秋战国时期，古中国保持着任何一个国家都无法想像的车兵规模。西方军队所进行的规模最大的车战，是亚历山大与大流士三世之间的高加米索战役，战役中大流士三世动用了200辆战车。但在同一时代，古中国所拥有的战车总规模比上文那个数据的平方还要多。据《论语》记载；在春秋后期拥有1000辆兵车的诸侯都只能算是中等国家，在此时楚、晋这两个大诸侯国已拥有战车4000辆以上。战国初期南方大国——楚国，养马业发达的秦国的战车总数都超过了10000辆，而这个时期的其它诸侯国也拥有庞大的车兵。除古中国以外，拥有庞大战车组织的国家只有一个即印度摩揭陀国的孔雀王朝，据相关史料记载孔雀王朝极盛时期拥有10000辆战车。但除了孔雀王朝外已再没有任何一个国家拥有如此庞大的车兵组织。
二、古中国的造车技术高超、所造战车性能优良、种类齐种。
古中国制造的战车，其规格比古西方国家制造的战车大。古中国制造的战车通常由四马拉驾，而古西方战车却由两马或一马拉驾。古中国制造的战车可以拉载兵士两人，并能够在车上张弓、射弩，战车上还装备有面积巨大的大橹，而西方军队制造的战车仅能拉载一名士兵，战车上完全不能配置大型盾牌。古中国战车的结构要远比古西方战车牢固。古中国战车由榫卯技术结合，并在重要的结合部位用铁皮镶钉，这样制造的战车结构非常牢固。而古西方战车全是用钉子钉固的，如果一遇到强列振荡就会破裂、散架。古中国战车的车轮辐条稀少、直径宽大，车轴细小而实心。
古中国曾拥有当时世界上最齐全的车种。古中国战车从野战进攻、野战防御、到攻城、瞭望到粮草运输分类极为齐全，仅野战兵车就有：“轻车、戎车、广车、苹车、阙车”这五大类。古中国拥有当时世界其它国家所不拥有的三类战车。古中国是世界上第一个制造四轮车的国家，最著名的古中国四轮车是一种被称之为贲的巨型攻城战车。古中国也是世界上第一个拥有、而且是唯一一个拥有巨型战车的国家。古中国的巨型战车体积庞大，分类齐全，拥有可怕的突击能力。通常古中国的巨型战车不是用马拉的，而是用人力推动的，战车前端通常插满了剑刃，车厢内则载有经验丰富的职业弩手。三、古中国军拥有不用于野战和运输的其它功能的战车，在这类战车中最著名的有以下几种；一种是用于瞭望、观察敌情的巢车，二是用于攻城的贲车和拍竿战车，临冲大战车。
三、古中国军队的驾车技术高超。
在古代驾车技术称之为御，是六艺之一，（六艺指礼、乐、射、御、书、术。）它是贵族子弟所必须掌握的技能。在驾车技术方面古中国发明了两项有划时代意义的驾车工具即木制车辕和曲木。
车辕是用于控制战马的横木，架在四匹战马中央或两端（这种战车是双辕车）、它可以协调战马的奔跑速度，使战车奔驰时处于平稳状态，只有有木制车辕的战车才能供射手射箭。辕木是中国所特有的发明，在罗马时代，西方战车上没有木制车辕而用纤绳代替车辕，这样做功效极低，所以西方战车在奔驰总是不断颠簸。
曲木的学名为车轭，它是一种比车辕更重要的驾车工具，曲木挂在牲畜的脖子上，下端用缰绳与战车相联。在没有发明曲木前人们总是将绳索拴在牲畜颈部上让牲畜来拉动车辆，一旦牲畜拉拖的车辆和货物过重或牲畜跑快了些，那牲畜都会被活活勒死。经实验测定；同样两匹马使用曲木时拉走的货物和车辆的总重是不使用曲木时拉走的货物和车辆的总重的3倍。而曲木是在十字军东征之后才传入西方社会的。
四、古中国军队的车兵战术远比任何一个国家高超、丰富。
可以 说从车兵出现开始直到战国初期，这1000多年的历史里，车兵一直是中国军队的主力。在这个时期一个国家的军队规模、总体军事实力，乃至一个国家的大小都是用战车规模来衡量的。正是这样才有“千乘之国”、“万乘之国”之说。在车兵时代古中国军队所进行的战争都是车战，长时间的车战丰富、升华了中国军队的车兵战术。由于古中国的车兵战术已经死亡，所以在《司马法》、《唐李问对》中所记载的先偏、后伍，专右参左的车兵战术以及丽鱼阵、偏箱阵等车兵兵阵已经完全没有必要做介绍了。
车兵鼎盛的时期和它的作用您的帖子已经阐述得很清楚了!`
我个人猜想:它在东汉时期的作用不如以前就是因为冶炼技术和锻造技术提高而改变了战争的形式.车兵的冲击力是巨大的.但它受了地形\作战方式的限制,只有在大平原上而且是双方军队直接对垒的前提下它才能发挥冲锋冲击特点,在三国时期您看看有多少战争是双方交战是面对面直接冲锋的.大多是遭遇战\奇袭和攻坚战.在这样的态势下,车兵的确发挥的作用不如前期了.而且当时东汉的国力也不足以支持.军队都出现人吃人,更别说养马业了.能组织一支少而精的骑兵靠机动力奇袭作战就足够了,虽然还没有出现马鞍.
但在游戏里对它的设定我个人觉得还是攻击力低了些,冲击步兵都是个灾难/看了那篇介绍各个兵种的技术贴后我反正是没用过车兵打仗......
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